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以下更に詳しく説明いたします。

�@　アクセルワーク
燃費が悪化する運転にはアクセルワークのメリハリが大きい事が影響します。中にはス
　イッチのようにアクセルのオン・オフをする人がいますが、燃料の無駄使いとしか言いよ
　うがありません。

　１．アクセルの量＝燃料消費量と考える
　　　アクセルを踏めば踏むほど沢山の燃料が消費されます。と言う事は、アクセルの
　　　踏み方ひとつで燃費が大きく向上する可能性が大きいです。つまり、無駄な追い越
　　　しやキックダウンを連発させるような走行は、燃料を沢山消費する運転ですよ。

　２．定速走行
　　　５０ｋｍ/ｈ走行なら５０ｋｍ/ｈ前後を上手に保つような走行を心がける事が出来る
　　　と、自然とアクセルを踏み込む量が最小限に保たれています。さらにアクセルの
　　　踏み込みが一定で、ほとんど動かす事なく定速走行が出来るようになれば必ず燃
　　　費が改善されていると思いますよ〜。

　３．エンジン音の静かさを保つ
　　　なかなかアクセルを一定に保つ事が難しいのであれば、窓を開けたりしながらエン
　　　ジン音を気にしながら走行してみて下さい。エンジン音はエンジンに負担が掛かる
　　　ほど大きな音を出します。つまり、エンジン音が大きいほど燃料が沢山消費されて
　　　いると思って下さい。エンジン音を静かに一定に保つ事が出来れば、最も燃費効
　　　率の良い定速走行にもなり、定速走行が難しい山道などでも極力エンジン音を抑
　　　えての走行が出来れば低燃費走行になりますよ〜。

　４．クルーズコントロール
　　　クルーズコントロールとは、アクセル調整を自動でやってくれ、自動車のスピード調
　　　整を一定に保つ走行補助装置の事で、オートドライブなどとも言います。郊外や高
　　　速道路を一定の速度を保って走らせてくれる為、大変便利な装置とも言えるのです
　　　が、これが意外と燃費悪化に繋がります。定速走行なのに・・・と思われがちなので
　　　すが、自動制御のアクセルコントロールのアクションが大きくオン・オフも激しい為、
　　　燃費が悪くなる傾向にあります。
�A　アイドリング
アイドリングとは、自動車が停止状態でエンジンが作動している状態の事を言います。し
　かし、停止状態にもかかわらずエンジンにはガソリンが供給されていますので、当然ガソ
　リンが少しずつ消費されています。アイドリングも考え直せば燃費の向上になりますよ〜。

　１．暖機運転
　　　車の出発前にエンジンを温める為のアイドリング状態を暖気運転と言いますが、意
　　　外と必要以上に暖気を行っている方も多いようです。最近の自動車は暖気運転を
　　　それほど行わなくても良く、いきなり高回転まで回す事がなければエンジンへのダメ
　　　ージもそれほど大きくはありませんので、３０秒ほどのアイドリングでも十分です。ど
　　　うしても十分に暖めてから出発したい場合にでも、水温計の針が少し動き出すくら
　　　いまでで十分ですよ。

　２．ターボタイマー・リモコンスタータ
　　　ターボ車のアフターアイドリングの為の装置として多くの方が取り付けているのがタ
　　　ーボタイマーです。しかし、普通の街乗り程度ではアフターアイドリングは全くと言っ
　　　ていいほど必要が無いのが現実です。ターボ車でのアフターアイドリングの由来は
　　　元々、カーレースなどでエンジンや過給装置を酷使した状態でいきなりエンジンを切
　　　ると冷却水が潤滑しなくなる為に、エンジンのクールダウンとして行うのがアフターア
　　　イドリングです。しかし街乗り程度であれば停車してアイドリングをするより、普通に
　　　走行している方が冷却水も良く冷えてクールダウンになります。下手をするとアフタ
　　　ーアイドリングによって水温が上がってしまう事も考えられますので、ターボタイマー
　　　はファッションとして考えて、燃費向上を考えるのであればＯＦＦにしておくのが一番
　　　です（高回転を多用したり高速道路を走行した後などは、多少のアフターアイドリン
　　　グは効果があります）。

　　　また、冬場には車内を暖かくしたり夏場には涼しくしておいたりと重宝するリモコンス
　　　ターターですが、燃費向上を考えるのであれば不必要な装置とも言えます。車内を
　　　暖かくしたり涼しくする為には長時間のアイドリングが必須条件となってしまいます。
　　　それよりも、冬場は若干の暖気をして動き出せば回転数の上昇に伴い早く水温が
　　　上がり暖房も早く出ますし、夏場は窓を開けたり、助手席のドアを開けて運転席のド
　　　アをパタパタした方が断然早く涼しくなりますよ〜。

　３．ご近所へのチョイ乗り
　　　エンジン冷間時には、エンジンが暖まるまで燃料噴射量を若干多く設定されていま
　　　すので、エンジンが暖まらないうちに到着するような場所の往復は燃料の無駄にな
　　　りがちです。たまには散歩や自転車も良いのでは・・・。

�B　エンジンブレーキ
　山道や急激な坂道を下る場合には、エンジンブレーキを効率良く使う事により、ブレーキ
　のフェード防止以外にも燃費の向上にもなります。エンジンブレーキで坂道を下るとエンジ
　ンの回転数が高くなるので燃費が悪いと思われがちなのですが・・・。

　１．エンジンブレーキと燃料カット
　　　実は、エンジンブレーキを利用して坂道を下る場合、最近の車はある一定の回転
　　　数以上になればコンピューターの燃料制御が働き、エンジンへのガソリン供給がス
　　　トップされます。これを燃料カットと言います。燃料カットなわけですから、当然燃料
　　　が消費されません。つまり、エンジンブレーキを頻繁に使って坂道を下っただけ燃
　　　費が良くなると言うことです（車種によって燃料カット制御が無い車もあります）。

　２．坂道ニュートラルのエコ運転はウソ
　　　オートマの車で、たまに「エコ運転だ〜」と言って、シフトをニュートラルにしたまま坂
　　　道を下って行く運転をする人がいますが、これは全くのエコ運転にはなりません。ニ
　　　ュートラルにしたままだとエンジンはアイドリング状態ですので燃料が消費してしま
　　　います。しかもオートマシステムにとってニュートラルでの坂道走行はかなりの負担
　　　を掛けてしまい故障の原因となります。坂道ニュートラルは絶対にやめましょう〜！

�C　急発進、急ブレーキ
急の付く運転は走行上での危険性を高めるだけでなく、燃料の無駄使いにもなっていま
　す。ゆっくりと落ち着いた運転で燃費向上しましょう。

　１．急加速
　　　信号待ちからアクセル全開で急加速をしたり、必要以上の追い越しなどで急加速を
　　　したり、考えただけでも燃費が悪そうですよね〜。確かに急加速は燃費向上の天敵
　　　とも言えます。停車状態からでも出来るだけアクセルをゆっくりと踏み込み加速する
　　　ようにすれば、必ず燃費は向上しますよ〜（実際、とある運送会社でトラックの急加
　　　速を社内制限した所、月間での１台あたりの燃料費が５万円以上も削減できた例も
　　　あるくらいです）。

　２．急ブレーキ
　　　急ブレーキが燃費と関係あるの？　と思われる方も多いと思いますが、急ブレーキ
　　　や急激な減速を減らすだけで燃費が向上します。急激な減速をすると言う事は、加
　　　速に費やした燃料エネルギーを一気に消滅させてしまい、急激な減速の分だけ無
　　　駄な燃料を沢山使ってしまったと言うことです。早めのアクセルＯＦＦによる余裕のあ
　　　るブレーキを行えば、燃料エネルギーを効率良く使う事が出来、つまり燃費の向上
　　　になると言う事です。

�D　快適さ
愛車に乗って色々な所へドライブするのは楽しいですよね〜。しかし、ドライブの方法に
　よっては随分と燃費が変わる事があります。燃費が良く気持ちの良いクルージングでド
　ライブを[楽しんで下さいね〜。

　１．計画的なドライブのススメ
　　　よくドライブは計画的に・・・と言いますが、この計画的なドライブこそ燃費を向上させ
　　　る秘訣です。行きたい場所から色々な経由先を決めておけば、道にも迷わず余計
　　　な燃料を消費しなくても済みます。また、地図を開いて見るだけでも、ある程度の
　　　最短距離を予測できますし、ナビをフル活用すれば渋滞情報なども予測出来ますの
　　　で、より快適なドライブになりますよ〜。

　２．最高のドライブ日和
　　　最高のドライブ日和は、人間が快適〜！と思う同じように、愛車も快適〜！と思いま
　　　す。つまり愛車にとって快適な条件であれば燃費も良くなる傾向なのです。雨の日
　　　は路面の雨水でタイヤの抵抗が増え燃費が悪化し、気温も暖かい方が燃費も良く
　　　なります。と言う事は、暖かい晴天の日が絶好のドライブ日和ですよ〜。

�E　電気系統
エアコンやオーディオなど、自動車には色々な電装品が付いているのですが、一見全く
　関係が無さそうな燃費との関係ですが、これが非常に密接な関係でもあります。電装品
　を上手く使用して燃費の向上を目指しましょう〜。

　１．電力の源はガソリン
　　　エネルギーというものは、必ず動力源があって発生します。家庭の電気代も使った
　　　エネルギーの分だけ電気代が発生します。自動車のエネルギー源はガソリンです。
　　　つまり、オーディオやナビ・TVなど、電気でエネルギーを使った分だけガソリンが消
　　　費されている事になります。過剰な電装品の装備は燃費が悪くなる原因でもあり、
　　　車両のバッテリーや発電機にも高い負荷がかかってしまいます。

　　　自動車の中でもテレビやヘッドライトなどが消費電力が高いので、ライトの消し忘れ
　　　や見ない時にはテレビをＯＦＦにしておくようにすれば、燃費も改善されます。どうし
　　　ても電装品を増やすのであれば、バッテリーの容量確保で余裕をもつように考えた
　　　方が良いでしょう。

　２．エアコン（夏場の冷房）
　　　夏場のエアコンの使用は燃費が悪くなる事は有名な話ですが、何故燃費が悪くな
　　　るのかと言いますと、エアコンのコンプレッサーはエンジンの回転を利用した構造に
　　　なっていて、エアコンをONにするとコンプレッサーを回転させる負荷がエンジンに掛
　　　かります。しかも負荷が掛かった分だけアイドリング回転数を上昇させる制御も行
　　　われますので、必要なエネルギーが増えた分燃料消費も激しくなるわけです。

　　　上手なエアコンの使い方としては、室内エアコンと同じような省エネを心掛ければ燃
　　　費も良くなります。温度設定も緩めにしておき細かくエアコンのオン・オフをしたり、
　　　炎天下で自動車に乗る前にドアを開けて熱を逃がすようにすればエアコンの効率も
　　　良くなり燃費の向上にも一役かいます。

�F　空気抵抗
燃費向上の為には、自動車の空気抵抗の事も忘れてはいけませんよ〜。と言っても自
　動車の形を変える事は不可能ですから、今現在よりも空気抵抗を増やさないようにする
　工夫が大切です。

　１．燃費の天敵「空気抵抗」
　　　空気抵抗はスピードに比例してどんどん大きくなり、スピードが速くなるほどエンジ
　　　ンへの負担を大きくしてしまいます。しかし、さすがに自動車の形を変える事は出来
　　　ませんから、スピードを控えめに走行すれば風の抵抗が大きくならないので、燃費
　　　の良い走行をするならばスピードは控えめに・・・。

　２．荷物は出来るだけ室内へ
　　　よく自動車のルーフへキャリアを取り付けて、ボード類や色々な物を積載して走行し
　　　ている人を見かけます。しかし、ルーフに荷物を載せると荷物の分だけ空気抵抗が
　　　増えエンジンへの負担も増える為に燃費は悪化する傾向にあります。荷物は極力
　　　室内へ載せるようにして、使用しないルーフキャリアは外しておきましょう。

　３．高速道路は８０ｋｍ/ｈ走行
　　　空気抵抗の影響を受け、明らかに大きな燃費の差が出るのが高速道路です。高
　　　速道路では風の抵抗が想像以上に大きく、街乗りでは同じくらいの燃費の車同士
　　　でも、高速道路を走行すると空気抵抗の差が燃費の差として現れます。スピードが
　　　上がれば上がるほど燃費の差は大きく開きます。一般的に高速道路での燃費走
　　　行速度は８０ｋｍ/ｈと言われていますので、ゆっくりとした余裕のある運転を心掛け
　　　ましょう。

�G　積載荷物
タイヤを見直そう！と言っても、エコタイヤに買い替えよう〜と言うわけではありません。
　空気抵抗の次に外部から大きく受ける抵抗となるのは路面抵抗です。自動車部品の中
　で路面に唯一接触するタイヤの事を少しだけ見直せば、随分と燃費が改善される事があ
　ります。

　１．空気圧
　　　タイヤの空気圧はチェックした事がありますか？　タイヤの空気が漏れていなくても
　　　、気温の影響などによって空気圧は上下しますし、気が付かないうちに空気圧が下
　　　がっている事も考えられます。ガソリンスタンドでも無料でチェックしてくれたり、空
　　　気入れを無料で貸し出している所は多いので、半年に一度くらいはチェックしてみ
　　　てはいかがでしょうか？

　２．適正空気圧
　　　燃費向上の為の適正空気圧は、空気圧基準値の１０％アップくらいがベストです。
　　　空気圧が基準値よりも少ないと燃費が悪くなりますし、あまりにも高すぎるとタイヤ
　　　のグリップ能力の低下や偏磨耗の原因となります。ちなみに、空気圧の基準値はド
　　　アを開けたヒンジ部分周辺に書いていますので、一度チェックしてみましょう〜。

　３．リアタイヤ
　　　軽自動車の多くや小排気量コンパクトクラスの多くは前輪駆動になります。この前
　　　輪駆動は前タイヤが動力伝達と舵取りの役目として動いているのですが、後ろ側の
　　　タイヤは、ただ単に引っ張られて転がっているだけの状態となっています。この前
　　　輪駆動の後タイヤの抵抗を減らす事が出来れば燃費も向上します。ドレスアップな
　　　どでインチアップを考えている場合は、あまりリアタイヤを太くしすぎないように気を
　　　つけて下さいね〜。

　４．スタッドレスタイヤ
　　　スタッドレスタイヤは積雪路面で素晴らしい能力を発揮しますが、タイヤのゴムが非
　　　常に柔らかく、乾燥路面では抵抗が大きくなり燃費の悪化に一役かってしまいます
　　　。普通タイヤが無いから・・・、来年にはスタッドレスを買い替える予定だから・・・と
　　　言って、季節外れにスタッドレスを履かせたままの方を時々見ますが、燃費が悪い
　　　上に、雨天や乾燥路面でも十分なタイヤ能力が発揮できません。安全性にも燃費
　　　の面からも良い所が全然ありませんので、スタッドレスタイヤは冬場の積雪時期の
　　　みで使用するようにしましょう。

�H　積載荷物
自動車は軽ければ軽いほど燃費が良くなります。同じエンジンでも重い車を動かすより
　軽い車を動かす方がエンジンの負担も少なくなり燃費も良くなります。

　１．車載の荷物を減らそう
　　　車の中に載っている荷物の量や重さの分だけ燃費が悪くなると思って下さい。目に
　　　見えるほどの燃費差ではなくとも、長い目でみれば大きな燃料代の差となるかもし
　　　れません。いつもトランクや荷室に積んでいる荷物の中で、あまり使う事のない物
　　　は降ろしておくようにしましょう。

　２．燃費の改善だけではない
　　　自動車の荷物を軽くする事は、燃費の改善だけではありません。緊急時のブレーキ
　　　によって荷物が飛んでくるのを防いだり、車重が軽くなる事によってもブレーキ時の
　　　制動距離にも影響します。とにかく車内に不要な物を置きすぎない事！

�H　真っ直ぐ走る
真っ直ぐ走ってますか？　と言っても、フラフラ走ってないか・・・ではありません。車の
　進行方向に対して、きちんとしたタイヤの方向があります。このタイヤの進行方向によっ
　ては車の抵抗になり、燃費を悪化させている事も考えられます。

　１．アライメント
　　　アライメントと言うのは、車の進行方向に対してタイヤの色々な角度の事を言います
　　　。タイヤの進行方向の角度を「トー角度」といい、トー角度がずれていると内側や外
　　　側への余分な抵抗が増え燃費が悪化します。タイヤを正面から見た縦方向の角度
　　　を「キャンバー角」といい、キャンバー角がずれていると内側や外側への余分な抵
　　　抗が増え燃費が悪化します。

　　　アライメントの様々な角度は、走行を重ねる事による部品の劣化や路面からの衝撃
　　　などで変化します。特に中古車で購入した場合には一度アライメントの測定をして
　　　みた方が良いとおもいますよ。

　２．タイヤの偏磨耗
　　　きちんとしたタイヤの回転を調べるには、タイヤの状態を見れば良くわかります。タ
　　　イヤの空気圧に異常が無いのに左右のタイヤの磨耗の仕方が違っていたり、タイ
　　　ヤの内側や外側だけが以上に磨耗している場合にはアライメントが狂っている可
　　　能性が大です。

　３．ローダウンは要注意
　　　ローダウンをすると必ずアライメントがずれてしまいますし、ローダウンの中古車購
　　　入でもサスペンションの経年ヘタリによるアライメントのズレも考えられます。もしも
　　　これからローダウンを考えている方やすでにローダウン車に乗られている場合には
　　　、一度アライメントの測定をされる事をオススメします。

�I　バッテリー点検
バッテリーは電装品のエネルギーを溜める為の重要な自動車部品になります。しかし、
　バッテリーが弱って劣化が進むにつれ燃費も悪くなってしまいます。

　１．バッテリーの老朽化
　　　疲れたバッテリーの使用も燃費悪化の原因になります。
　　　バッテリーが弱ってくると充電能力も弱り、発電された電気の蓄電効率も悪くなりま
　　　す。しかし、自動車の発電機にとってはバッテリーの能力低下は分かりませんので
　　　、なかなか充電されないと思い、懸命に発電機が発電＆充電しようとエネルギーを
　　　沢山使ってしまいます。
　　　（バッテリーが充電不足になってくると、車のコンピューターが、蓄電の為にエンジン
　　　回転数を上昇させる制御を行いますので、結果的に燃費へ影響してきます）

　　　車のバッテリーも携帯電話のバッテリーと同じく、繰り返し充電＆使用を続けている
　　　と充電能力が低下してしまいます。古くなった携帯電話の充電サイクルが短くなり
　　　電気代が多くなるのと同じく、古くなったバッテリーも充電にエネルギーを沢山使うよ
　　　うになり、ガソリンを沢山消費するようになります。

　２．バッテリーチェック＆定期点検
　　　バッテリーの劣化はなかなか気が付きにくいかもしれません。バッテリーの使用が
　　　２年以上になるのであれば、一度整備工場などでバッテリーチェックを受けてみる
　　　のが良いでしょう。その他、夜間にライトを点灯している時、ブレーキを踏んだ瞬間
　　　に室内のイルミネーションが一瞬暗くなるようでしたらバッテリーが随分弱っている
　　　かもしれません。

　　　また、週末ドライバーの方（バッテリーの自然放電）や、１〜２ｋｍ近隣の移動が多い
　　　方（バッテリーの充電不足）は、予想以上にバッテリーが弱っている場合があります
　　　ので、小まめなメンテナンスやチェックをしておきましょう〜。

�J　オイル交換
エンジンオイルには、エンジンの潤滑や冷却、汚れの除去などエンジンには無くてはなら
　ない重要な物でもあり、自動車のメンテナンスの基本事項とも言えます。定期的なオイ
　ル交換で愛車のメンテナンスを確実にしましょう。

　１．オイル交換の目安
　　　オイルにはエンジンのスムーズな潤滑の為には無くてはならない存在です。古くな
　　　って汚れて劣化したエンジンオイルのままだと潤滑能力が低下し、エンジンの能力
　　　が十分に発揮できなくなります。しかも汚れがエンジン内で循環してエンジンの負担
　　　にもなり燃費の悪化を招いてしまいます。オイル交換の目安は３〜５千ｋｍ毎か、
　　　走行距離が少ない場合でも半年に一度は交換しましょう（走行が少なくても空気と
　　　触れる事により酸化してしまう）。

　２．オイルのグレードや質
　　　オイルには鉱物油・半化学合成・合成などのグレードがあり、後者ほど高価になり
　　　、耐久性や耐熱性などが良くなります。しかし、安いオイルでも定期的にきちんと交
　　　換すれば大丈夫ですよ〜。

　３．低粘度オイル
　　　最近は、「０Ｗ」という低温粘度の小さいエンジンオイルも増えてきました。低温粘
　　　度の小さいエンジンオイルは始動性にすぐれていて省燃費性にも優れていると言
　　　われています。一度試してみるのも良いかもしれません

�K　ホイール
　燃費向上にとって、タイヤとホイールはとても重要な役割部品になります。ホイールを見
　直して、燃費の向上を目指しましょう！

　１．ホイールの重量
　　　ホイールとタイヤの重量は燃費と密接な関係にあります。例えば、ボーリングの球と
　　　バレーボールの球を想像して下さい。球の大きさはほぼ同じと言えますが、球の重
　　　量が明らかに違います。この２つのボールを床に置き、クルクルっと回転させた場合
　　　、バレーボールの球は軽く回転させる事ができますが、ボーリングの球は沢山の力
　　　が必要になりますよね？　この球をホイールとタイヤ、回転させる力をエンジンと思
　　　って下さい。２つの球を同じ速さで回すには、ボーリングの球を回す力とエネルギー
　　　はものすごく沢山必要になってきます。つまり、エネルギーを沢山使うと言う事は燃
　　　費が悪いと言う事です。タイヤホイールには余分な物を付けずに軽くする事で燃費
　　　の向上になります。

　２．インチアップの注意点
　　　鉄ホイールからアルミホイールへ交換するのはタイヤ・ホイールの軽量化になりま
　　　すが、インチアップのアルミホイールは今までよりも重くなる可能性があるので十分
　　　注意して下さいね〜。

�L　エアーフィルター
「エアー」とは、エンジンが必要とする空気の事です。新鮮
　な空気？をエンジンに送る事により燃費の向上になる事もあります。

　１．エアクリーナーの交換
　　　エンジンへ空気が送り込まれる前に、空気中のゴミやホコリをろ過するフィルターが
　　　必ず設置されています。このフィルターの事をエアクリーナーと言い、このエアクリー
　　　ナーが汚れたり詰まる事により空気の通りが悪くなり、エンジンの燃焼に必要な空
　　　気が不足して燃焼効率が悪くなり、結果として燃費が悪くなります。燃費が悪くなる
　　　以外でも、エンジンの掛かりが悪くなったりパワー不足の原因ともなります。基本的
　　　にはエアクリーナーの洗浄は出来ませんので、汚れていたりゴミが沢山詰まってい
　　　る場合には素直に交換しましょう。

　２．新鮮な空気を導く
　　　人間と同じように、エンジンにとっても新鮮な空気の方が快適です。空気の導入口
　　　が異物で塞がれていたり、エアロパーツなどで空気の導入が悪くなっていないかも
　　　チェックしてみましょう。また、エンジンルーム内の熱い空気よりも、外気の涼しい空
　　　気の方が空気中の酸素密度が良くなり燃焼効率も向上しますよ〜
�M　燃費向上グッツ
　　燃費向上グッツについては人それぞれの意見があり、効果の有無についても賛否
　　　両論と言った所です。しかし、私の個人的には燃費向上グッツは十分に「アリ」な物
　　　だと思っていますし、色々な燃費向上グッツを取り付けたり興味を持っています。色
　　　々なカー情報雑誌や情報サイトなどで色々と調べてみると、燃費向上グッツは効果
　　　の無い物だとは思いません。

　　　平成２０年２月の公正取引委員会による燃費グッツの排除命令。　　　　　 　　　
　　　　　燃費向上グッツ　VS　公正取引委員会
　　　　　　　2008年2月、公正取引委員会の報道発表資料によると、燃費向上を「売り
　　　　　　」にした商品・販売製造業者１９社に対し、「燃費○○％UP！」「燃費アップ
　　　　　　」「燃費向上」等、表示の裏付けとなる合理的な資料や根拠の無い物に「
　　　　　　排除命令」が出されました。
　　　　　　排除命令が出された商品の大半が、「燃料タンクへ入れるタイプ」「磁力タ
　　　　　　イプ」「シガーソケットへ差し込むタイプ」。代表的な商品では、「マグチュー
　　　　　　ン」や「ネオソケットエコ」が対象となっています。（詳しくは、公正取引委員へ）

　　　しかし、「排除命令」を受けている商品があれば、受けていない商品もあるわけで、
　　　全ての燃費グッツが効果が無いとは言い切れないのが私の持論。
　　　「磁石で〜」や「燃料タンクへ〜」という燃費グッツには持論はありませんが、電気系
　　　に関しては私の個人的な持論があります。

　　　家庭用の電球を考えて下さい。
　　　同じソケットから電源をとっても、点灯中の蛍光灯は触れますが、白熱球は絶対に
　　　触れませよね〜（危ないので絶対に触らないで下さい）。
　　　蛍光灯は「光」へ効率良く電気を使っている為、熱への変換が少なく、点灯中でも素
　　　手で触れます。しかし、白熱球は「光」への変換効率が悪いかわりに、消灯直後でも
　　　触れないくらい熱エネルギーとして電球が加熱しています。

　　　白熱球と蛍光灯で同じ明るさを出す為には、白熱球は、蛍光灯に比べてかなり大量
　　　の電力を消費します。蛍光灯の方が電気代が安いのは、上記のようなエネルギー
　　　効率が影響しているからです。

　　　車のエネルギー源は電気ではなく「ガソリン」ですが、車も基本は同じです。

　　　ガソリンが、エンジン内で燃焼する事によって発生するエネルギーは「動力エネルギ
　　　ー」だけではありません。電装部品を動かす為の「電気エネルギー」にも変換されま
　　　すし、エンジンが熱くなる「熱エネルギー」としても変換されます。
　　　蛍光灯の理論と同じように、「電気エネルギー」と「熱エネルギー」へのエネルギー変
　　　換が少なくて済むと、同じガソリンの量でも、「動力エネルギー（パワー）」として変換
　　　されるエネルギーが多くなるはずですよね？
　　　これに比例して、車のパワーに余裕が出た分だけアクセル開度も少なくて済むので、
　　　結果的に燃費が良くなるはず・・・。

　　　「熱」に関するエネルギー効率は、なかなか技術的な難関も多く、あまり手軽に・・・と
　　　は言い難いですが、「電気」に関するエネルギー効率は、とても身近な省燃費対策で
　　　対応できる可能性が十分にあるはずです。
　　　ガソリンから発生する「電気エネルギー」を、どれだけロスを少なくして効率的に使え
　　　るか・・・。電気エネルギーの使用効率が良くなると、もちろん消費電力も下がります
　　　ので、結果、「電気エネルギー」の消費が減った分、「動力エネルギー」に余裕が生
　　　まれる・・・というエネルギー持論です　＾＾

　　　・・・というわけで、
　　　個人的に、電気エネルギーの効率を向上させた燃費グッツには期待しております。
　　　今後、機会があれば（予算も）、電気系の燃費グッツを実験してみたいと思います　＾＾
　　　ちょっと長く、熱くなりましたが　＾＾　その他、反対派に対する持論も・・・。

　　　燃費向上グッツの反対派の方に多い意見としては、本当に効果が有るのなら、日本
　　　を代表する自動車メーカーが純正部品扱いにしたり、燃費向上の為の知識や技術
　　　を全力をあげて研究するであろう・・・と言われていますが、自動車業界に詳しい
　　　私から考えれば、自動車メーカーが燃費向上グッツに興味を示しにくい理由がなん
　　　となく分かる気がします。

　　　なぜなら、燃費向上グッツの技術による付加装置などにより、自動車の燃費を向上
　　　させるに見合った十分な消費者の需要が無いからです。はっきり言うと、現在の自
　　　動車業界の技術があればリッター５０ｋｍも走る自動車を簡単に作れるくらいの技
　　　術は十分にあります。しかし、燃費を格段に向上させた自動車を発売したとしても、
　　　それに見合った十分な利益と需要が確保出来そうにないからです。消費者のほとん
　　　どが燃費を求めているのならば、ハイブリットカーが飛ぶように売れるはずですが、
　　　実際には自動車を選ぶ基準は燃費だけでなく、形やデザイン・用途や価格など需
　　　要は様々に分散されます。

　　　例えば、軽自動車全てに鉄より軽いアルミホイールを標準装備にしたり・・・、転がり
　　　抵抗の少ないエコタイヤにしたり・・・、これをやれば確実に燃費が向上する！　と思
　　　える箇所でも、自動車メーカーが取り組んでいない所を見れば、現在の段階では、
　　　燃費向上の技術と生産コストが、消費者の需要に見合っていないのだろう・・・と、私
　　　は思っております。

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店名	写真	住所　ＴＥＬ　地図	営業品目	営業時間
葛飾店		東京都葛飾区東堀切１−１９−６ ＴＥＬ　０３−３６０２−８３９３　 ＦＡＸ　０３−３６０２−８５８４ 携帯　０９０−１７３９−０２０６ E-Mail：otani666@aurora.ocn.ne.jp	カーエアコン修理	ＡＭ７時〜ＰＭ９時 平日　土、日　祭日 （年中無休）
			カーナビ取り付け
			カーセキュリティ
		地図はここ	電装品修理
春日部店		埼玉県春日部市一ノ割 ３−４−３１ ＴＥＬ　０４８７−３６−１８８４　 ＦＡＸ　０４８７−３６−１８８４	カーエアコン修理	ＡＭ７時〜ＰＭ９時平日　土、日　祭日（年中無休）
			カーナビ取り付け
			カーセキュリティ
		地図はここです	電装品修理
荒川店		東京都荒川区南千住８−５−７−１０１ TEL　03-３８９１-０９３０　　 FAX　03-３８９１-０９３０	カーエアコン修理	ＡＭ９時〜ＰＭ６時 日曜　祭日　休み
			カーナビ取り付け
			カーセキュリティ
		地図はここ	車検　一般整備
江戸川店		江戸川区春江町３−１−５ ＴＥＬ　０３−３６７６−５１１１ ＦＡＸ　０３−３６７６−５１４８	カーエアコン修理	ＡＭ９時〜ＰＭ６時日曜　祭日　休み
			カーナビ取り付け
			板金　塗装
		地図はこちらです
堀切店		東京都葛飾区堀切６−１６−１４ ＴＥＬ　０３−５６８０−９５７８ ＦＡＸ　０３−５６８０−９５７８ 携帯　０９０−３５３７−３１７６	カーエアコン修理	ＡＭ７時〜ＰＭ９時平日　土、日　祭日（年中無休）
			車検　一般整備
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足立店 倉本商会		東京都足立区綾瀬２−２−１５ TEL　０３-３６２９-５９５５ 　 FAX　０３-３６２９-９７７６	板金　塗装	ＡＭ９時〜ＰＭ６時日曜　祭日　休み
		（有）クラモト　ホームページ
松戸店 ボデイショップタンノ		千葉県松戸市上矢切1642-4　 TEL　0473-69-1484 　 FAX　0473-69-1428	板金　塗装	ＡＭ９時〜ＰＭ６時平日　土、日　祭日（年中無休）
		ボデイショップ タンノ　ホームページ
羽田店 株）信越電装	、	東京都大田区東六郷３-９-１３ ＴＥＬ　03-5714-2671	カーエアコン修理	ＡＭ９時〜ＰＭ６時日曜　祭日　休み
			カーナビ取り付け
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横浜店 株）信越電装	、	神奈川県横浜市港北区師岡町205　　　ＴＥＬ　045-542-8961	カーエアコン修理	ＡＭ９時〜ＰＭ６時日曜　祭日　休み
			カーナビ取り付け
			カーセキュリティ
		地図はここ	電装品修理

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東京２３区---葛飾　江戸川　足立　墨田　江東　荒川　板橋　北　練馬　豊島　及びその周辺
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カーナビ取付け　

カーセキュリティー

カーエアコン修

カーナビ修理

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カーエアコン修理　で　難しいのは　ガス漏れです　ガス探知機が　直ぐ反応してくれれば直ぐ故障箇所が分かるのですが　ガス漏れ箇所が　隠れている所　又　ガス漏れ探知機のセンサーが入らない　又は届かない場所等があります　その場所から　少し離れた所からガス探知機で調べますが　やはり感度が悪く　僅かの漏れだと分かりません　あっちこっち目張りして　時間をおいて　ガス漏れしているガスが貯まるのを待って検査しますが　長い日月で漏れる場合　僅か過ぎるか　走行中でないとガス漏れしないた等で　結論が出ません　最後の手段てして　ユニット等　取り外し　目視で調べるしかありません　僅かでもオイル等が付着していれば　ほぼ間違いなく　その箇所です。　エンジンルームからのガス漏れの発見も　非常にやっかいな場合があります　振動しないと　エンジンが始動していないと　ガス漏れが起きない場合　ガス探知機が役に立ちません　僅かの風の動きで　ガスが飛んでしまうからです、ガス漏れ箇所は　必ずオイルが付着しますが　ガス漏れのオイルか　エンジンのオイルか付着したのか　見極めるのは　非常に困難です、最終的に　蛍光剤を投入し　しばらく乗ってもらい　改めて検査させていただくしかありません　この　蛍光剤ですと　ブラックライトで　僅かの漏れでも発見できます　しかしあくまで人間の目の届く場所でのことです。やはり室内等　見えない箇所が疑われる場合　一度取り外します。やっとガス漏れ箇所が判明して　見積もり書を作成し　お客様に　ご連絡いたします　そこまでやって　「修理はしませんと」言われた時は　正直　がっかりします　そこで　先に　「最大でこのくらいの費用がかかりますが　いいですか」　とお聞きしてから　検査します　しかし　「最初にマックスいくら」　と示すと　たいてい高いと思われます　実際は　殆どそれ以下なのですが　そのくらいかかると思われ　他の修理工場に行ってします場合が多いです　そこで　最初に安く修理できると思わせるやり方の方がお客様は逃げないので得なのです　しかし　見積もり書お渡しして　「最初の話とちょっと違う」と思われるのも　職人としては嫌なものです　正直に言うのは本当に難しいです　と言うより　納得していただけるようにお話するのは　本当に難しいです

　
次に難しいのは　コンプレッサーの故障です　単純にコンプレッサーの劣化による故障と　他に原因があってコンプレッサーが壊れたかを検査しなければ分かりません　又　コンプレッサーの壊れ方により　コンプレッサー以外　どの部品を交換するかを決めなくてはなりません　最悪の場合　全取替　等と言う故障も珍しくありません　コンプレッサーのオイルを抜き　汚れ具合　不純物の有無　鉄粉のシステム内への回り方　各部品の詰まり等です　一つ一つ調べると　かなりの手間がかかりますが　一つ二つ調べれば　おおよその故障状況は把握できます　しかし　ここで　お客により悩む事があります　安く修理したいと言うお客様です　特に△※□☆・　出身のお客様に多いように思われます　新品でなく　中古品を手配し　少し安くできます　しかし　不良品が必ずあります　再び中古品を取り寄せます　しかし　脱着工賃　ガスを使用　検査　返品　新たに中古品を探す手間　どう見ても大変です　お客様に　ご理解いただくよう　事情をお話して　いくらかご負担をお願いしますが　とても割の合う仕事ではありません　仏心　は時にお客様　修理屋　両方に鬼となる事もあります　よほど理解していただかないと　困ります


次に外車の修理です　今中古になるとベンツのような高級車でも　かなり安く購入できます　しかし修理は　一千万円の車も　５０万の車も　同じ費用がかかります　安く買った車だから　安く直るとは言えません　外車は国産車に比べて故障しやすい　部品が高い　故障部品の取り外しが大変（すなわち工賃も高い）です　「国産車　高かったから　外車にした」と言う方は　修理の事を考えて買ってもらいたいのです　ちなみに　よく壊れるベンツのエアコン修理は　よくガス漏れを起こす　エバボレーター交換で　50万〜６０万　かかります　車より高くなります　その他　ちょっと珍しい外車　又は古い外車にお乗りになっている方　それなりの覚悟でおねがいしたいのです。「外車は修理しない」と言う店が多いですが　理由の第一は　修理に時間がかかると言う事です　何故こんな作りにしたのか　首をかしげる車が多いです　はっきり言って　修理の事は考えないで作った車が多いです　壊れない自信があるならそれで良いと思いますが　非常に壊れやすいくせに　特別壊れやすいくせに　です　作った人の　考え方が分かりません　新型車種が出て　少しは改善されているかと思いしや　全然進歩がないのです　修理する人の気持ちを全く考えない　非人間的な作りです　金持ちで　プライドの高い人が乗る車です　外車の何処がいいのか　貧乏人には分かりません


次に　修理して間もないのに再び故障する車です　交換した部品が壊れる事は　殆どありませんが　何十点　何百点もの部品で構成されているのがカーエアコンです　一度直したら　故障しないと言うものではありません　新たな故障が発生した場合　お客様の殆どが「この間　直したばっかりだ」「保証は利くんでしょう」　等言います　この間修理した箇所かもしれないので　その場で即答できませんが　90ﾊﾟｰｾﾝﾄ以上　違う箇所の新たな故障です　新たに見積もり書をお渡しすると　殆ど　強気で値引き交渉をします　説明が大変で　得に　ご年配の方で　理解力が少し衰えたと思われるお客様の場合　ご納得いただけたと思いしや　修理代金のお支払いの段階で　再び同じ事を説明するのです　色々あるのです　車検整備をやっている修理屋さんがよく言います「車検に出したら　調子が悪くなった」とか車検に出したら　壊れた」とか　何回も　いや何十回もあるそうです　お客様が気がつかなかった場合　たまたま故障がでた場合　直した事により　弱い　他の箇所に影響が出た場合　様々です　何処でも苦労しているようですが　当社でも　エンジンそのものがかからないくなった例は１０件程あります　何十万もかかり　請け負った修理とは全く関係がないはずなのに　負担せざるを得ない場合もありました　又　お客様の車に　キズが付いたとのクレームもかなりあります　特に多いのが　ボンネットです　基本　ボンネットは上げて修理するので　キズは付きません　お客様の勘違いが多いのではないかと思いますが　ほぼ１００パーセント　当社で負担します。　入庫時に　傷の確認はしますが　小キズまでは難しいです　良く見なければ分からない小キズで　修理代金０円　と言う事もあります　板金屋さんが「これ　最近のキズではないよ」　と言われても　お客様が　こんなキずはなかった」と言われれば　それまでです　元暴走族　元やくざ　だから悪いお客とは限りません　かえって理屈は分かってもらえます　


次に　修理日数のトラブルです　この場合　部品の入荷が遅いのが原因です　見積もり書を作成する段階で　部品の在庫確認をしますが　修理ＯＫの承諾を得るまでに日にちが経つと　部品が欠品してしまう事があります　予定の日に部品が入らず　再び　お客様に　その事を伝えるのですが　納得いただけない場合があります　又　コンプレッサー等で　車検書で部品番号を調べますが　２種類の違った部品を使用している場合があります　コンプレッサーを外さなければ　部品番号が確認できない　そこまでやって「修理しないと」と　回答されると困ります　コンプレッサーの脱着工賃を見積もり料金にプラスして請求できるのかです　その場合　たぶんこの品番だろうで　部品を注文すると　たまに外れます　注文し直すため　修理完了日に出来上がらない事があります　又　通常と違い部品が予定日に届かなかったり　する事はよくあります　様々の関係で部品が遅れると　次の修理の予定のお客様にも影響がでてしまう場合がおります　限られた時間で　出来る仕事は限られるからです　早出　残業　となります


次に困るのは　お客様が部品を用意する場合です　たとえばコンプレッサーを用意してもらい取り付けた所　異音が出る場合があります　クレーム処理をお願いしたところ　車側が悪いと言われ　返品できない場合があります　また　コンプレッサーにオイルが入っていなかったため　もしくは規定量　が不足していたためか　コンプレッサーが焼きつき　その他の部品も　交換しなければならなくなった事もあります　責任は　コンプレッサーの販売店　ですが　「取り付けのミスであると」言われ　クレームにならない事があります　何百台ものカーエアコン修理をしている当社が　そのような大きなミスがあるわけありません　結局　お客様の負担になりますが　当社は　大サービスで　工賃等　殆どもらえません　オークシャン等での購入は　自己責任であるはずなんですが　お客様に泣かれると　本当に困ります　当社で取り扱っている　コンプレッサー等は　長い年月の取引で　間違いはありません　ネット等での販売は　素人相手ですので　専門業者としては　「この部品　本当に大丈夫」　と言う不安を抱きながらの修理になります


次に困るのは　室内の修理の場合　お客さまが　カー用品等を自分で取り付けたりしている場合です　色々なものを　取り付けて　配線等が　迷路のようになっている場合です　それも　しっかり結線しておらず　少し分解するだけで　接触不良を起こします　結局　全部配線引き直し　と言う事になります　最初にお伝えしておきますが　取り外すと　想像以上にメチャクチャな配線の場合があります　当然　想像以上の工賃がかかりますが　取り外さなければ　分からず　修理の見積もりと大きく違ってしまいます　納得いただけるお客様ばかりではありません


次に　ある程度の車の修理の知識があり　故障箇所等説明すると　飲み込みも早く　よく理解してくれるのです　とても良いお客様ですが　ある程度の車の修理の知識がある方の中には　思い込みの方もいらっしゃいます　２０年前に修理の経験があると言っても　今のカーエアコンはシステムが複雑で　２０年前に一台　二台修理したからと言っても　参考にならないのです　修理は現場で常に作業している人が一番詳しいのです　お客様の先入観を打ち破るのは不可能と思われます　「ここが悪いから直して」とか　「ここはやらなくても良い」とか　お客様が決めては非常に困る場合があります　何も知らないお客様の方が　説明し易い場合があります　


次に　連絡のなかなかとれないお客様です　「何時ごろ　ＴＥＬしたら　良いでしょうか」とお尋ねしますが　その時間にＴＥＬしても　つながらない場合です　毎日　日課のようにＴＥＬします　忘れる日もあります　お客様からの　連絡を待つしかないと　諦めていると　数日後「ＴＥＬがない」と怒られました　修理が完了しているのに　一ヶ月以上　連絡のつかないお客様もいました　海外へ行っていたとの事でした　又　夜中しか連絡の取れないお客様の場合困りました　我々は仕事が終わり　酒でも入ると　連絡を忘れるのです　カーナビの修理の場合の悲劇です　　何回もありますが　修理して　商品を取りに来ない場合です　やっと連絡が取れたと思ったら　入院中と言う事で　１〜２ヶ月待たされました　でも　取りにくればよいのですが　修理に３万円もかかり　ついに取りに来ない　お客様もいます　取りに来ないと分かれば　オークション等で　いくらかにでもして　赤字を少しでも軽くしたいのですが　連絡が取れない場合　アウトです　東北の震災の後　修理したナビをお預かりしたまま　パッタリ連絡がとれなくなったお客様がいます　もう３年近くなります　５年間取りにこなければもう時効でしょう　しかし古くなったナビは　価値は低いのです　当社の代車に使用しているナビは　それです　


次に　お客様のお車が　突然動かなくなった時のこ事です　お客様はそのような症状が出る事を　店に伝えなかった時の事です　これは悲劇です　お車をお届けする途中　交差点の真ん中で動かなくなりました　レッカーで店まで移動しました　　その事をお客様に伝えると　「時々あるんですよ少し時間を置くと元に戻るんですよ」と言う事でした　レッカー代　お客様にご負担していただきましたが　悲しい出来事です　又　別のお客様のお車では　スターターが空回り　何十回やってもダメ　お客様は「そんな事はない」との事　仕方なくスターターを交換しました　ところが　直らない　良く調べたら　エンジンのリングギヤーが　一箇所欠けているのです　そして　下のゴムキャップを良く見ると　明らかに　何回も取り外した痕があるのです　即ち　スターターがすべると　リングギヤーをドライバー等で少し動かし　エンジンを駆けていたのです　何十回に一度　症状が出ていたはずです　そのつどお客様は　車の下にもぐってゴムキャップを外し　対応していたのです　お客様にその事を詳しくお話した所　「車を買ってからは一度もなかった」　と　頑張られてしまいました　悲しい思い出です　又　工場内で突然エンジンがかからくなった時の事です　しかし　通常は症状がでないのです　　お客様は「そんな事一度もなかった」の一点張りです　他の工場に移動し　調べてもらい　部品の交換をしました　が　「そんな事一度もなかった」の一点張りで　悲しい結末でした


次に　古いレトロな車をお持ちのお客様　これは　良いお客様です　本当に　車に対する姿勢が良いのです　車の哲学をもっています　その人の人生ですね　「墓まで持っていく」　と言われたお客様がいます　ここまでこだわるお客様は　本者　と言うか　すごいと言うか　とても私等には理解できませんし　真似できません　自分に無いものを持っているから　尊敬できます　修理を諦めていた所が治ると　よほどうれしいのか　おみやげ持参で　お車を引き取りにおらっしゃいます　こういう時　私ども修理屋は　何とも言えない充実感を味わいます。


次に対照的なお客様がいまして　よく　「バッテリーが上がったので　バッテリーとブースターケーブルを貸してくれ」と来ます　返しに持ってくると「おいくらですか」と聞きますが　「料金はいらないです」と言うと　無理やり　お金を置いていく方がいます　中には　もらいすぎと思われる金額を置いていくのです　それとは別に　バッテリーもブースターケーブルも　返しに来ない方もいました　又　雨の中　「近くで　車　動かなくなった」と言うお客様がきました　私は工具を持って　何とか応急処置で動くようにしました　そのまま当社の工場に入れると言う事でしたが　来ませんでした　又小さな事ですが　夏　土砂降りの雨の中　大型冷凍車が　路上でストップ　調べたところ　オルタネーターが故障し　バッテリーが上がったのです　「早く直さないと　中の冷凍食品が溶けて　数百万の損害になる」と言う事です　新しいバッテリーに交換しても　オルタネーターが故障していたのでは　２００キロ３００キロ走れません　急いでバッテリーを外し　急速充電し　代わりのオルタネーターを用意し　ずぶ濡れになりながら　危険な路上で交換しました　お客様は優雅にレストランでお食事です　そこまでは　よくある話です　会社に請求書を送ったところ　「治っていないから」と言われ　支払いを拒否されました　「他の工場に入れて　再び　オルタネーターを交換し　バッテリーも新品に交換した」との事です　しかも　「バッテリーの代金を請求する」と驚かされました　関西方面の　飛び込みの運送会社で　調べようがなく　いいなりでした　　まあ小さな事です　お客様は神様です　と言うが　中には鬼のようなお客様もいらっしゃいます　


職人は　「おせいじ」を言うのが苦手です　言葉遣いもぶっきらぼうで　態度もでかく　細かい説明が苦手です　おもてなし　に慣れた　多くの日本人は　居酒屋のママのおせいじに喜びます　旅館のロビーで　大勢の女中さんが　一列に並び　「いらっしゃいませ」と言われると　多くの日本人は喜びます　カフェで「お帰りなさい　ご主人様」と言われると多くの日本人は喜びます　お客様の車が見えなくなるまで道路で頭を下げている従業員　自分が偉くなったようで気分がよくなります　浅い　単純　バカにならなきゃ　おもてなし料金　おせいじ料金　取られています　「お帰りなさい　ご主人様」と言われて　怒る人いますよ　大勢の女中さんが　一列に並び　「いらっしゃいませ」と言われて　気分が悪くなる人いますよ　居酒屋のママに「社長」「先生」と言われて　バカバカしくなる人いますよ　お客様の車が見えなくなるまで道路で頭を下げている従業員　お客の方が恥ずかしいと思っている場合もありますよ　これって　おもてなし？？？？？　上下の関係をはっきりしたい　猿の群れと同じですね　？？？悪くないのに直ぐ謝るやつ　本心は悪いと思っていない場合が多いのです　客を持ち上げる奴　本心は　ただの金ずる　としか考えていない場合が多いのです　口先だけ　表面だけではないでしょうか？？？？？　うちの職人は　お客様とお話する時　失礼な言葉を言うんじゃないかと　ひやひやです　カウンターを通した方がいいのですが　やはり　お客様と直接話をしないと　正確な要望　希望　が伝わらないのです
誰かに怒られそうなのでこっちへ続く

ヒーター
ヒーター
車のヒーター
暖房
カーエアコンの暖房
カーエアコンのヒーター
車の暖房

営業範囲

トラックター　　コンバイン　　耕うん機　　トレーラー　農業用各種車両にも　セキュリティー


ヒーターが効かない
カーヒーター
車のヒーターの効きが悪い
暖房
カーエアコンの暖房
カーエアコンのヒーター
車の暖房修理


カーエアコン修カーエアコン異常　検査方法?
　１．ガス漏れ
【症状】 冷えない、冷えが悪い（風は出る）
【原因】 冷媒ガス量が少ない→サイクルのどこかでガスが漏れている
【ポイント】 サイトグラスを目視で確認して、白く濁るように気泡が流れていればガス量が足りない。（正常であれば透明、
　　　　　　　しかし空でも透明）
　　　　　　ガス漏れ箇所の特定・・・コンプレッサー、コンデンサ、エバポレータ等が比較的多いが、配管類や各部のＯリング、
　　　　　　パッキン類も確認。
　　　　　* ガス漏れと同時にオイルも漏れ、コンプレッサーの潤滑不良を招きます。

２．ガスの詰まり
【症状】 完全に詰まれば全く冷えない、詰まり気味の場合は使い初めの何分かは冷えるが徐々に効かなくなる。
【原因】 サイクル内部品の詰まり、（まれに）事故等による配管のつぶれ
【ポイント】 このトラブルが多いのは、レシーバタンク（サイクル内のフィルター）、エキスパンションバルブ（膨張弁）で、
　　　　　　他には一部車両に装着されるプレッシャーバルブ（エバポレータの凍結防止）である。ゴミなどの異物や
　　　　　　コンプレッサー内部の潤滑不良による金属粉などが詰まるとガスの循環が妨げられ、冷えなくなる。
　　　　　　部位や程度により清掃か部品交換で対処。
　　　　　* 原因が金属粉の場合はコンプレッサー要注意

３．オーバーチャージ（冷媒過多）
４．放熱不良（コンデンサ）
【症状】 コンプレッサー（マグネットクラッチ）がカチカチとON/OFFを繰り返す。
【原因】 圧力スイッチ（異常な高圧からの保護回路）がはたらきコンプレッサーをOFFにする。
【原因・１】 オーバーチャージ：冷媒ガス量が適正値を超えている。
【原因・２】 コンデンサの冷却不足：電動ファン、カップリングファン、ラジエータ等の不具合によりコンデンサ本体の
　　　　　　　冷却が不十分
　　　　　* 圧力スイッチで対応しきれなくなるとリリーフバルブからガスを放出してしまいます。
　　　　　* VSVバルブ（アイドルアップを制御）不良が原因のケースもあります。
【ポイント】 ガス量は適正か？、コンデンサのフィンに目詰まりはないか？

５．コンプレッサー不良
【症状】 コンプレッサー、マグネットクラッチから異音がする、エアコンを入れるとエンジンが止まる等。
【原因・１】 マグネットクラッチの不良：ベアリングの摩耗等
【原因・２】 コンプレッサーの不良：コンプレッサー本体またはサイクル内のガス漏れと同時に起こるオイル漏れによる潤滑不良
【ポイント】 異音は重大トラブルの前兆。最終的にはコンプレッサーの焼き付き（ロック）に至り、多額の修理費がかかります。











ヘッドライトやブレーキランプ、ウィンカーは正常に点灯・点滅しますか？
ライトの役割は運転手の視界を明るく照らすためだけではありません、「他のクルマやバイク、歩行者に自分の存在を知らせる」という大切な役割もあるんです。

ライトの消し忘れによる電気の消費・・・古くなったままのバッテリー・・・
そんなバッテリーでは電圧が不足して、エンジンがかからなくなる危険があります。特に寒い時期はバッテリーは弱り気味。エンジンをかけるとき「スターターの音に元気がないなぁ」と感じたときは、バッテリー点検をお申し付けください。点検・お手入れをして「出先で立ち往生」なんてトラブルを回避しましょう!




搭載必須のカーナビゲーション

より高機能、多機能なものが登場
デザイン、機能、目的等、お客様にあったスタイルで搭載
.本サービスは各加盟店独自のサービスになります。

カーナビゲーションは現在HDD（ハードディスクドライブ）が主流になり、オーディオやテレビが一体化したものも珍しくありません。
より高機能、多機能になり、どのカーナビを選べばよいかお悩みではいないでしょうか。
カーコンビニ倶楽部は、お客様にピッタリのカーナビをご提案します。ぜひ、お近くの店舗までご相談ください。


2DINタイプ

現在主流のカーナビゲーションとオーディオが一体になっているタイプです。操作はタッチパネル、リモコン、音声認識のものがあります。
インダッシュタイプ

1DINサイズ内に収まるコンパクトなタイプです。モニターは使用時のみ立ち上げ、視認性が良いのが特徴です。
オンダッシュタイプ

モニターと本体が別々のタイプです。取り付けの自由度が高く、インダッシュタイプ同様、視認性が良いのが特徴です。
ポータブルタイプ

持ち運びに便利なオールインワンタイプのカーナビゲーションです。違う車への載せ替えも簡単です。

HDD

大容量と処理能力の速さが大きな魅力です。その機能を活かし、CDDB(Compact Disc Database)による楽曲管理、多彩な地図表現が可能です。
DVD

HDDに比べ容量は劣るものの、地図の更新はディスク交換のみでOKです。
ネットワーク機能

例えば、携帯電話やパソコンと連動することにより、お店の情報を調べカーナビゲーションに送るといったことも可能です。
ワンセグチューナー搭載の機種もあります。
ハイエンドモデル

地図の多彩な表現力と測位精度の高さが特徴です。一般的に、5.1chサラウンド再生やHDDオーディオ が搭載されています。

VICS(Vehicle Information and Communication System)

1996年から開始された渋滞や交通規制などの道路交通情報を365日24時間提供するサービスです。 カーナビゲーションにVICSユニットというアンテナと専用受信機を取り付けることで情報を受信できます。
地デジチューナー

通常はオプションですが、HDDの最新機種には標準で装備されているものもあります。
リアモニター

リアモニターはヘッドレストに埋め込むタイプ、ヘッドレストからアームを伸ばすタイプ、天井に取り付けるタイプなど、様々なタイプがございますので、お気軽にカーコンビニ倶楽部のお店にご相談ください。
アンテナ

最適な状態でカーナビゲーションを見るのに必要なアンテナ。種類や設置場所などもお選び頂けます。

詳細 金額（消費税別）
カーナビゲーション カーナビゲーション・インダッシュ式＜国産車＞装着・配線・調整 22,857円〜/個
カーナビゲーション カーナビゲーション・インダッシュ式＜輸入車＞装着・配線・調整 22,857円〜/個
カーナビゲーション カーナビゲーション・オンダッシュ式＜国産車＞装着・配線・調整 28,000円〜/個
カーナビゲーション カーナビゲーション・オンダッシュ式＜輸入車＞装着・配線・調整 28,000円〜/個
カーナビゲーション バックカメラ装着・配線・調整 12,952円〜/個
カーナビゲーション VICSビーコン取付 6,476円〜/個

※取付・配線キットが必要です。
※車速パルス無車の配線加工+5,000円〜　部品代別途追加取付（同時作業）、地デジチューナー（ワンセグ、12セグ等）＋8,000円〜　バックカメラ＋8,000円〜　VICSビーコン＋4,000円〜　ＥＴＣ＋5,000円〜（セットアップ料は別途）


車のライトには、通常ハロゲンバルブが使われていますが、最近はLED（発光ダイオード） とHID（High Intensity Dischargeの略、ディスチャージランプ、キセノンランプとも呼ばれます）が普及してきています。

LEDは、ハロゲンバルブに比べると非常に明るく、遠くまで届きます。また寿命も長く、省電力というメリットがあります。
HIDもLED同様、明るく省電力です。HIDを使用するには、バラスト（電圧の変換、電流の制御をする安定装置）が必要になります。
詳しくはHIDのページをご参考の上、お近くのカーコンビニ倶楽部までお問合せください。


ウインカーライト、スモールランプ、ブレーキランプなど各種ランプの交換もおこなっております。


詳細 金額（消費税別） 備考
ヘッドライト・ランプ交換 ヘッドライトバルブ交換 548円〜/個
ヘッドライト・ランプ交換 ヘッドライトバルブ交換（リトラクタブル） 1,095円〜/個
ヘッドライト・ランプ交換 ヘッドライトバルブ交換（シールド） 1,619円〜/個 フロントグリル、バンパー脱着が必要な場合は別途工賃がかかります。
ヘッドライト・ランプ交換 フォグランプバルブ交換 548円〜/個
ヘッドライト・ランプ交換 HIDバーナー交換 2,095円〜/個 輸入車およびリトラクタブル・ヘッドライトは、別途お店にご相談ください。




エアコンに以下のような症状がみられるときは、故障の可能性があります。

エアコンの故障の主な症状
1.エアコンの効きが悪い
2.内部の詰まり
3.コンプレッサーの故障（ON/OFFを繰り返す、エアコンを使用するとエンジンが止まるなど）
エアコンの故障の主な原因
1.ガス漏れ
2.内部の詰まり
3.コンプレッサーの故障
上記の症状が出ていないとしても、エアコンを頻繁に使用する夏場や冬場の前には一度点検することをおすすめします。
ぜひお近くのカーコンビニ倶楽部にお問合せください。


エアコンフィルターは、車内のホコリ、車外からの排気ガスや黒煙などで汚れてしまいます。たいていの車は助手席前の物入れ奥に入っており普段目にすることはほとんどありません。
フィルターが詰まってくると、エアコンをつけた時にホコリっぽい臭いがするようになります。この臭いが気になるときは交換時期かもしれません。特に花粉症の方は定期的に交換することをお勧めします。


詳細 金額（消費税別） 備考
エアコン（ガス・フィルター） エアコンガス補充(134a) 3,286円〜/台 補充分ガスは別途料金がかかります。
エアコン（ガス・フィルター） エアコンフィルター交換 1,619円〜/台 グローＢＯＸおよびハーネス脱着が必要な場合は別途工賃がかかります。




バッテリーは、エンジンの駆動をはじめ、現在では当たり前となったパワーウインドウ、電動ミラーの各種装備を動かす上で欠かせない部品です。
最近では、カーナビ、カーオーディオ、電動のサイドドアやサンルーフなどコンピューター制御の装備が増え、バッテリーの消費電力も増えています。
大容量バッテリーへの変更、故障、交換やメンテナンスなど、ご遠慮なくカーコンビニ倶楽部にご相談ください。



バッテリー上がりには、主に以下の原因があります。

装備品の過大な電力消費

ライトの消し忘れをはじめ、コンピューター制御のパワーウインドウ、エアコン、電動ミラー、カーオーディオやカーナビによる電装品の消費電力の増加も要因のひとつに挙げられます。
バッテリートラブルによる極端な電圧低下

何の前触れもなく突然ルームランプが消えた、といった場合は、バッテリーの極端な電圧低下の可能性があります。この場合は回復しないこともあります。
発電機のトラブルによる充電不足

オルタネーター（発電機）のベルト切れや故障により発電がストップすると充電不足になり、バッテリーが上がります。

バッテリーの寿命は、車の使用状況にもよりますが、一般的に2〜3年といわれています。寿命を迎えた場合、充電をしてもほとんど回復はできませんので、バッテリーの交換が必要になります。

バッテリーの寿命を短くする原因の一例
1.消費電力の大きい電装品を装着している
2.一度に走行する距離が少ない（バッテリーの充電不足）
3.常にエアコンを使用している
4.渋滞時の電装品（カーナビ、テレビ、エアコンなど）の使用
5.運転をするのが週に1度など、頻度が低い（バッテリーの充電不足）

以下の症状が出ている場合は、バッテリーが弱っている可能性があります。

1.バッテリー液の減りが早い
2.エンジンの始動音が弱く、かかりにくい
3.ライトの光が弱い
4.車を1年以上使用していない
5.パワーウインドウ、ワイパーの動きが鈍い
バッテリーと温度の関係

バッテリーは寒さに弱い部品です。
気温が下がるとエンジンオイルの粘度が増し、より大きいトルク（回転の強さ）が必要になります。また、ガソリンも気化しにくくなりますので、着火しにくくなり、バッテリーの力が弱くなります。
冬場は、早めのバッテリー交換や1サイズ容量の大きいものの使用をおすすめします。

.
55の意味

バッテリーの性能ランクを表しています。
バッテリーの総合性能(始動性能・容量)を表しています。
数値が大きくなるにつれて性能が良くなります。（50未満は2刻み。50以上は5刻みで表します。）
Bの意味

バッテリーのサイズ。（JIS規格で幅×箱高さの区分が決まってます。） 記号 幅 箱高さ
A 127 162
B 129(127) 203
D 173 204
E 176 213
F 182 213
G 222 213
H 278 220
A→Hの順に大きくなる。単位＝mm
24の意味

バッテリーの長さを表しています。
単位＝cm 24の場合24cm。
Rの意味

＋、−端子の極性位置を表している。
バッテリーを上から見て、プラス端子を手前にして、プラス端子が右にくるとR。
左にくるとL。
※バッテリーを選ぶときは総合性能だけではなく、バッテリーが納まるかどうかも重要です。ご自分の車に合った大きさを選びましょう。
また、車によっては高さが関係してくるものもあります。リアシートやトランクルームにバッテリーが設置されてる場合は特に注意が必要です。



プラグは、圧縮された燃料と空気の混合気に、火花を飛ばして爆発させ動力を発生させる装置です。爆発した瞬間には高温高圧にさらされ、次の瞬間には新しい混合気に急激に冷やされるという状態を、1分間に何千回と繰り返しています。

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プラグの電極は、放電しやすいところから消耗していきます。特に中心部はより高温になるため、特に消耗が大きい部分です。電極の消耗量は材質や強度などにより変化します。
プラグが劣化は燃費の悪化、馬力やエンジンの始動性の低下を引き起こす可能性がありますので、定期的な点検が必要になります。
プラグの点検は、お近くのカーコンビニ倶楽部にご相談ください。

※最近は目視でプラグの劣化を確認するのは難しい構造となっておりますので、是非お気軽にカーコンビニ倶楽部までお越しください。


詳細 金額（消費税別） 備考
バッテリー・プラグ交換 バッテリー交換 2,190円〜/個
バッテリー・プラグ交換 プラグ交換（一般タイプ） 548円〜/本 輸入車は別途お店にご相談ください。
バッテリー・プラグ交換 プラグ交換（シート下にエンジンがある車） 8,476円〜/台
バッテリー・プラグ交換 プラグ交換（スバル水平対向） 10,952円〜/台
バッテリー・プラグ交換 プラグ交換（ロータリーエンジン搭載車） 5,429円〜/台

※ アーシング、プラグコードの取扱についてはお店にお問合せください。




パワーウインドウの故障の主な原因は…

ヒューズ切れまたはスイッチの故障
モーターの故障
レギュレーターの故障
.本サービスは各加盟店独自のサービスになります。


パワーウインドウはモーターで上下に動きますが、長年使っているとモーターが劣化して動きが悪くなったり、動かなくなったりします。

パワーウインドウの修理は、症状によって2種類に分けられます。

1.ウインドウは上下に動くが完全に閉まらない（開かない）場合は、ドアの内張りとその中のビニールシートをはがし、原因を調査して修理します。
2.ウインドウが全く動かない場合はモーター自体の劣化と考えられるため、パワーウインドウモーターを交換します。

金額（消費税別） 備考
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