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- -基本は家庭用のエアコンと同じです。
  冷媒用の 「ガス」 をコンプレッサーで圧縮し、高圧になった 「圧縮ガス」 を           バルブ により一気に噴射します。液体が蒸発 (気化) する際に周りの熱を奪う習性を利用してエバポレーターを冷やしています。
 その冷えた空気をブロアモーターにより車室内へ循環しています。
 ただし、家庭用のエアコンとの大きな相違点は、 カーエアコン自身が車と共に
移動しているということです。
  車のエンジンルームは想像以上に高温となり、また激しい 振動に見舞われます。
  家庭用のエアコンが10〜15年と使用できるのに対し、カーエアコンの寿命はその約半分位 とされています。
 一年に一度 (エアコンを頻繁に使用するシーズン前) は点検をお奨めします。
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   カーエアコンの故障例 
 1.ガス漏れ
【症状】 冷えない、冷えが悪い(風は出る)
【原因】 冷媒ガス量が少ない→サイクルのどこかでガスが漏れている
【ポイント】 サイトグラスを目視で確認して、白く濁るように気泡が流れていればガス量が足りない。(正常であれば透明、
       しかし空でも透明)
      ガス漏れ箇所の特定・・・コンプレッサー、コンデンサ、エバポレータ等が比較的多いが、配管類や各部のOリング、
      パッキン類も確認。
     * ガス漏れと同時にオイルも漏れ、コンプレッサーの潤滑不良を招きます。

2.ガスの詰まり
【症状】 完全に詰まれば全く冷えない、詰まり気味の場合は使い初めの何分かは冷えるが徐々に効かなくなる。
【原因】 サイクル内部品の詰まり、(まれに)事故等による配管のつぶれ
【ポイント】 このトラブルが多いのは、レシーバタンク(サイクル内のフィルター)、エキスパンションバルブ(膨張弁)で、
      他には一部車両に装着されるプレッシャーバルブ(エバポレータの凍結防止)である。ゴミなどの異物や
      コンプレッサー内部の潤滑不良による金属粉などが詰まるとガスの循環が妨げられ、冷えなくなる。
      部位や程度により清掃か部品交換で対処。
     * 原因が金属粉の場合はコンプレッサー要注意

3.オーバーチャージ(冷媒過多)
4.放熱不良(コンデンサ)
【症状】 コンプレッサー(マグネットクラッチ)がカチカチとON/OFFを繰り返す。
【原因】 圧力スイッチ(異常な高圧からの保護回路)がはたらきコンプレッサーをOFFにする。
【原因・1】 オーバーチャージ:冷媒ガス量が適正値を超えている。
【原因・2】 コンデンサの冷却不足:電動ファン、カップリングファン、ラジエータ等の不具合により
       コンデンサ本体の冷却が不十分
     * 圧力スイッチで対応しきれなくなるとリリーフバルブからガスを放出してしまいます。
     * VSVバルブ(アイドルアップを制御)不良が原因のケースもあります。
【ポイント】 ガス量は適正か?、コンデンサのフィンに目詰まりはないか?

5.コンプレッサー不良
【症状】 コンプレッサー、マグネットクラッチから異音がする、エアコンを入れるとエンジンが止まる等。
【原因・1】 マグネットクラッチの不良:ベアリングの摩耗等
【原因・2】 コンプレッサーの不良:コンプレッサー本体またはサイクル内のガス漏れと同時に起こる
       オイル漏れによる潤滑不良
【ポイント】 異音は重大トラブルの前兆。最終的にはコンプレッサーの焼き付き(ロック)に至り、
       多額の修理費がかかります。


クーラーガスについて
冷却装置の冷媒となるクーラーガスには2種類有ります。

:特定フロン(R12)
:代替フロン(R134a)
特定フロン(R12)は1996年から日本をはじめとする先進国では生産が禁止されています。


フレオロカーボンの種類と特性 HFC CFC
商品名 HFC−134a R−12
成分 HFC−134a CFC−12
化学式 CH2FCF3 CCI2F2 
分子量 102 120.9
沸点(℃) -26.2 -29.8
臨界温度(℃) 101.2 111.8
臨界圧力(MPa) 4.07 4.12
飽和蒸気圧(20℃)(MPa) 0.57 0.65
蒸発潜熱(沸点)(KJ/kg) 216 166
熱伝導率(25℃)飽和液体(mW/m・K) 82 70
熱伝導率(25℃)常圧蒸気(mW/m・K) 13 10
燃焼範囲(vol%空気中) 不燃 不燃
オゾン破壊係数 0 1
地球温暖化係数 1300 8500

代替フロン(COLD12)
成分R600a R290
沸点(℃)  −31,5
オゾン破壊係数   0

エアコンオイルについて

デンソー、ベンツ、ACデルコ、デンゲン製のオイル

デンソー製のオイルの種類
R12 鉱物系
ND−OIL6 ロータリー用コンプレッサーオイル
ND−OIL7 ベーンタイプコンプレッサー
134a シリコン系 
ND−OIL8 ロータリー用コンプレッサーオイル
ND−OIL9 ベーンタイプ用コンプレッサーオイルが有ります。


冷凍機に使用される潤滑油は、冷媒と常に共存した状態で系内を循環するため、
冷媒との相互溶解性の良いことが必要です。
従来用いられていた特定フロン、指定フロンは、鉱油との溶解性が良好でしたが、
代替フロンは鉱油には溶解しません。
カーエアコン(R134a)は、ポリアルキレングリコール(PAG)が世界的に使用されています。



マッキンリーガスの漏れ探知機

以前 使用してたクーラーガス探知機
プロパンガスの燃焼によりフッ素系冷媒ガスの漏洩箇所を敏感に感知する事が出来ます。
吸入管より入る空気に冷媒用ガスが混入して銅版部に当たると炎色が変わりガス漏れがハッキリと判ります。
量の少ない時(濃度の低い)緑色
量の多い時 (濃度の高い)鮮青色  となります。
当社では使用しておりません

フルオロカーボンリークディテクター ガスの漏れ探知機

マイクロプロセッサーでコントロールされた全自動漏洩探知器で、CFC,HFC,HCFCや、
混合冷媒のわずかな漏れも完全に発見できます。音とランプで知らせます。
当社で使用しています


ブラックライト (クーラーガスの漏れ探知機)

蛍光剤をクーラーガスに注入しておきます。
漏れのあった場合ブラックライトをあてると発光します。
これにより漏れている個所が特定できます。
当社でも使用しています

フロロダイAPD(蛍光剤)の特長
*安全と信頼
フロロダイAPD(蛍光剤)は対象となる液体や機器シス テムに対して全く影響を与えません。
本システム及び蛍光剤を使用するサービスマンに対しても安全・無害です。
また地球環境にも一切影響を与えません。
(EPA:米国連 邦環境保護局認定商品)(Castrol社・GM社・Chyrsley社・elf社承認)

*効力は半永久的
フロロダイAPD(蛍光剤)の効力は長時間にわたり太陽光線の直射されないぎり半永久的です。
したがって機器内にAPDを注入してしまいえば対象液を交換しないかぎり機器内部を常に循環していますので
いつでもリーク探知ができ定期的な予防点検ができます。


*どんな微細なリークでも探知可能
フロロダイAPD(蛍光剤)は、液状冷媒と完全に溶解します。そして冷媒がガス化すると分子レベルのミストとして
ガス化した冷媒のなかにも混合しますので、どんな微細なリークでも見つけ出すことができます。
(年7?までのリーク量でも探知可能) 潤滑油にも完全に溶解し自己蒸発や凝固それによる濃縮は生じません。


   




  シングルエアコンの構成部品です





































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   たまに冷えなくなる・温度調整がきかない・等さまざまな症状があります、ご相談下さい
 〇 部品が製造打ち切り、等で修理不能と言わ
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